侧翻客运火车途经15站全程1998公里 经停武汉市
来源:侧翻客运火车途经15站全程1998公里 经停武汉市发稿时间:2020-03-30 02:19:01


柳东如表示,当前湖北、武汉防控任务仍然艰巨繁重。随着经济生活逐步恢复和逐步解除离鄂离汉通道,社会从相对封闭静态转向相对流动动态,人员流动性加大、人员集聚带来的反弹风险增加,零星散发病例和局部暴发预警风险仍然存在。近日,深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指涉嫌抄袭。

3月28日0-24时,海南省报告新型冠状病毒肺炎新增确诊病例0例,新增重症病例0例,新增死亡病例0例,新增出院0例。

正在网上公示的环评显示,深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书多处出现湛江字眼,涉嫌抄袭湛江航道疏浚项目环评,例如,环评中写道“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”,“项目建设可实现‘以湛江港为龙头,充分发挥其作为西南沿海地区主枢纽港的辐射功能,在湛江湾、雷州等地布局建设若干港口物流基地’的目标”。在项目生态评价上竟然出现了“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼。

湖北省卫生健康委员会副主任柳东如介绍,经过艰苦努力,湖北省、武汉市的“内防扩散、外放输入”取得阶段性重要成果。武汉主战场的疫情传播基本阻断。

民间环保组织广州珠湾人和生态环境研究中心(CECA)项目负责人向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,项目简单说来就是在设计的航道路线上,将深圳湾底泥挖出来,以符合航道的深度和宽度要求。这无异于在深圳湾上“动刀子”。

深圳湾航道疏浚工程是为了满足游客全方位“海上看深圳”需求。深圳市交通运输局官微显示,2017年9月30日“海上看深圳”项目开始运营,为更好地展示深圳经济社会发展成就,将观光航线连点成带,深圳市交通运输局启动了向深圳湾大桥内侧延伸航线的研究,拟将航线从蛇口游轮母港客运码头延伸至人才公园,途中可眺望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域。

项目和周边环境敏感区域关系图。 来源: CECA填海和生态数据库

CECA负责人称,疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m,对红树林生境影响较大。两区域都大量候鸟的栖息地,红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息,并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能,从而造成窒息死亡。

3月18日以来,除23日新增1例确诊病例外,无新增确诊病例。武汉市整体由高风险区降为中风险区。武汉市新洲区、黄陂区、江夏区、蔡甸区、东西湖区五个区为低风险区,其余8个区为中风险区。

截至3月28日24时,追踪到密切接触者6568人,已解除医学观察6421人,尚有147人正在接受集中医学观察。3月27日16时,湖北省召开第57场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会,介绍全省新冠肺炎疫情防控工作情况,并答记者问。